神钢350-8液压挖掘机回转支承的修复
1 故障现象及原因分析
一台筑友S2800FJ液压挖掘机已工作了8664h。在某工地施工中，自卸翻斗车撞在挖掘机的配重上。后来发现从回转支承的密封装置处甩出很多黄油，同时回转支承内部有异常声响，当回转时，每转到机器的前边和左侧，回转支承内便发出咯吱咯吱的响声。用铲斗撑地，使履带一边离地，再放下，发现回支承轴的向间隙较大。再用铲斗斗底着地，使斗杆外伸，发现回转支承径向同样有较大的间隙。回转邓达和回转减速器等均正常。故初步判断是回转支承内部的钢球和隔离套损坏，使回转支承的轴向和径向间隙增大，密封装置可能损坏。
对回转支承进行解体检查。回转到承的外座圈与上车连接。内座圈与下车连接。将回转马达上的所有油管全部拆下，并将油管的头部用干净的塑料薄膜封好。用起重机把上车轻轻吊起，再将回去转支承外圈螺栓松开，并全部取下，将上车和下车分开 （注意上车平衡），回转支承角与下车相连。如图1的示，将锥销2打出，然后用螺钉把堵塞3取出，再用铁丝把钢球和隔离套取出。钢球和隔离套全部取出后，发现隔离套只有两个能够看出原来形状，其余全部被挤成碎块状。用柴油将钢球清洗干净，30多个钢球有严重的麻坑和明显变形，其余均有不同程度的麻点。外座圈取下后，把内、外座圈滚道 上的黄油清洗干净，内、外滚道靠前部和左侧部位（机器前进方向为前）在日光下能够清楚的看到麻点。
挖掘机被撞时，相当于在回转支承的径向突然施加一个非常大的冲击力，致使回转支承内的部分隔离套损坏（隔离套如图2所示，材质为尼龙，较软），如继续工作，隔离套的损坏会越来越多，使内、外座圈的间隙加大，黄油从内、外座圈的缝隙处甩出，滚道、隔离套和钢球得不到润滑，从而加剧滚道、隔离套和钢球的损坏，造成挖掘机在回转时出现异常响声和卡滞现象。
2 回转支承的修复和安装
2.1 回转支承的修复
如果更换新的回转支承需要进口，且价格昂贵，大约10万元左右，供货周期也比较长。挖掘机本身为旧机器，没有必要更换新的回转支承，故决定对原回转支承进行修复。由于发现问题比较及时，回转支承的内、外滚道损坏并不十分严重。经过观察和测量，回转支承的内、外滚道变形，只是滚道有麻点，仍可继续使用。因此决定采取更换隔离套，钢球和密封装置的方法进行修复。原回转支承的钢球测量后其直径为28.48mm，而国内产品只能买到直径为28.60mm的钢球，比原机的钢球直径大0.12mm。原机回转支承内共有隔离套和钢球136个。滚道内的钢球和隔离套的长度比原来长16.32(136×0.12)，每个隔离套尺寸应相应减小0.12mm，才能保证回转支承内隔离套和钢球刚好装满滚道。购买钢球时采用选配方法，必须保证钢球直径误差小于0.002mm。隔离套也要多做些，供装配时选用。如果装到最后仍不能保证和原来的数目相同，应再减小部分隔离套的尺寸，直到与原回转支承隔离套和钢球数目相同并充满整个滚道为止。
2.2 回转支承的安装
首先，将回转支承内、外座圈（包括滚道），钢球，隔离套，密封装置和螺栓孔等清洗干净，并将外座圈放在内座圈上，基本上保证内、外座圈的滚道处在同一平面 上，然后将钢球和隔离套通过径向孔放入滚道（如图1），放入顺序为一个钢球一个隔离套，直至装满，再把堵塞3堵上，把锥销2打紧。装配密封装置时，将密封装置与密封槽接触的部分涂上密封胶，以保证密封效果。转动回转支承，看有无卡紧现象，如有卡紧现象应予以修配，使之能够灵活转动。最后再通过回转支承外座圈的黄油嘴加注黄油，使滚道充满黄油，并在回转小齿轮和回转大离圈的油池内注满黄油。
用起重机将挖掘机的上车吊起，将回转平台的下止口对准回转支承的外座圈，对正后，用与螺栓直径相近的圆钢通过螺栓孔把上车和下车对正定位，然后装配螺栓，螺栓的螺纹上应涂以乐泰防松胶。螺栓呈三角形对称安装如图3。先安装第1组3个螺栓。再安装第2组3个螺栓。开始时螺栓不能拧紧，待把螺栓全部安装完毕后，再用力矩扳手逐个将螺栓拧紧，拧紧力矩为650N·m。安装完毕，启动机器，使之做回转等各种动作，直至恢复正常为止。
该机自修理后，已经持续工作了一年，回转支承未发现任何问题。
1 故障现象及原因分析
一台筑友S2800FJ液压挖掘机已工作了8664h。在某工地施工中，自卸翻斗车撞在挖掘机的配重上。后来发现从回转支承的密封装置处甩出很多黄油，同时回转支承内部有异常声响，当回转时，每转到机器的前边和左侧，回转支承内便发出咯吱咯吱的响声。用铲斗撑地，使履带一边离地，再放下，发现回支承轴的向间隙较大。再用铲斗斗底着地，使斗杆外伸，发现回转支承径向同样有较大的间隙。回转邓达和回转减速器等均正常。故初步判断是回转支承内部的钢球和隔离套损坏，使回转支承的轴向和径向间隙增大，密封装置可能损坏。
对回转支承进行解体检查。回转到承的外座圈与上车连接。内座圈与下车连接。将回转马达上的所有油管全部拆下，并将油管的头部用干净的塑料薄膜封好。用起重机把上车轻轻吊起，再将回去转支承外圈螺栓松开，并全部取下，将上车和下车分开（注意上车平衡），回转支承角与下车相连。如图1的示，将锥销2打出，然后用螺钉把堵塞3取出，再用铁丝把钢球和隔离套取出。钢球和隔离套全部取出后，发现隔离套只有两个能够看出原来形状，其余全部被挤成碎块状。用柴油将钢球清洗干净，30多个钢球有严重的麻坑和明显变形，其余均有不同程度的麻点。外座圈取下后，把内、外座圈滚道 上的黄油清洗干净，内、外滚道靠前部和左侧部位（机器前进方向为前）在日光下能够清楚的看到麻点。
挖掘机被撞时，相当于在回转支承的径向突然施加一个非常大的冲击力，致使回转支承内的部分隔离套损坏（隔离套如图2所示，材质为尼龙，较软），如继续工作，隔离套的损坏会越来越多，使内、外座圈的间隙加大，黄油从内、外座圈的缝隙处甩出，滚道、隔离套和钢球得不到润滑，从而加剧滚道、隔离套和钢球的损坏，造成挖掘机在回转时出现异常响声和卡滞现象。
2 回转支承的修复和安装
2.1 回转支承的修复
如果更换新的回转支承需要进口，且价格昂贵，大约10万元左右，供货周期也比较长。挖掘机本身为旧机器，没有必要更换新的回转支承，故决定对原回转支承进行修复。由于发现问题比较及时，回转支承的内、外滚道损坏并不十分严重。经过观察和测量，回转支承的内、外滚道变形，只是滚道有麻点，仍可继续使用。因此决定采取更换隔离套，钢球和密封装置的方法进行修复。原回转支承的钢球测量后其直径为28.48mm，而国内产品只能买到直径为28.60mm的钢球，比原机的钢球直径大0.12mm。原机回转支承内共有隔离套和钢球136个。滚道内的钢球和隔离套的长度比原来长16.32(136×0.12)，每个隔离套尺寸应相应减小0.12mm，才能保证回转支承内隔离套和钢球刚好装满滚道。购买钢球时采用选配方法，必须保证钢球直径误差小于0.002mm。隔离套也要多做些，供装配时选用。如果装到最后仍不能保证和原来的数目相同，应再减小部分隔离套的尺寸，直到与原回转支承隔离套和钢球数目相同并充满整个滚道为止。
2.2 回转支承的安装
首先，将回转支承内、外座圈（包括滚道），钢球，隔离套，密封装置和螺栓孔等清洗干净，并将外座圈放在内座圈上，基本上保证内、外座圈的滚道处在同一平面上，然后将钢球和隔离套通过径向孔放入滚道（如图1），放入顺序为一个钢球一个隔离套，直至装满，再把堵塞3堵上，把锥销2打紧。装配密封装置时，将密封装置与密封槽接触的部分涂上密封胶，以保证密封效果。转动回转支承，看有无卡紧现象，如有卡紧现象应予以修配，使之能够灵活转动。最后再通过回转支承外座圈的黄油嘴加注黄油，使滚道充满黄油，并在回转小齿轮和回转大离圈的油池内注满黄油。
用起重机将挖掘机的上车吊起，将回转平台的下止口对准回转支承的外座圈，对正后，用与螺栓直径相近的圆钢通过螺栓孔把上车和下车对正定位，然后装配螺栓，螺栓的螺纹上应涂以乐泰防松胶。螺栓呈三角形对称安装如图3。先安装第1组3个螺栓。再安装第2组3个螺栓。开始时螺栓不能拧紧，待把螺栓全部安装完毕后，再用力矩扳手逐个将螺栓拧紧，拧紧力矩为650N·m。安装完毕，启动机器，使之做回转等各种动作，直至恢复正常为止。
该机自修理后，已经持续工作了一年，回转支承未发现任何问题。
